あれ、遠回りなのに早いぞ… 高速ICすぐ 群馬の知る人ぞ知る「東西横断“農道”」が使える件 心底寒そうな名前!?

「遠回りなのに速い」ワケ

　山がちな日本では、地図上で最短に思える経路よりも、遠回りに見える経路のほうが、逆に早いというケースも少なくありません。群馬県の赤城山の山麓から中腹も、そうしたエリアの代表例です。

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　赤城山はかつて活発に活動したと思われる火山で、溶岩や火山灰などの噴出物が広い裾野を作っています。その裾野には幾筋もの沢が刻まれ、その沢は中腹から山裾にかけて広く深くなっています。

　そのため、南西麓の中腹を走る国道353号、県道34号は、谷を渡る部分で山側に回り込むようなカーブがあること、また市街地に近く信号が多いことなどから、平均速度は意外に伸びません。そこでこの区間を通り抜ける地元のドライバーの多くは、別の道を選びます。それが「からっ風街道」です。

　からっ風街道は起点の桐生市新里町から終点の渋川市赤城町まで、国道353号の山側約1〜3km、標高500m付近をほぼ並行して走る全長23.3kmの道で、「赤城南麓広域農道」が正式名称です。Googleマップなど、リアルタイムの通過時間情報を反映してルート探索するスマホのナビアプリでこのエリアでの東西方向の移動を検索すると、かなりの確率で候補として提示されます。

　見た目では遠回りで、また実際に走っても国道353号からはかなり急な坂道を上っていくため、はじめて通るドライバーの多くは「本当に速いのか？」といぶかしむことになります。しかし実際に走ってみると、その疑問は氷解します。

　とくに有用なのが、前橋市滝窪町の「道の駅ぐりーんふらわー牧場・大胡」や同市柏倉町の「ぐんまフラワーパークプラス」周辺から赤城町の終点まで、もしくはその逆の区間です。

　この区間のからっ風街道は、ところどころで大きなカーブがあり、また急坂のアップダウンも頻出しますが、そもそも通行量が少なく、かつそのほとんどが地元のクルマであることから、流れが滞ることはほとんどありません。

　さらに特筆すべきは、信号の少なさです。先に挙げた道の駅から「前橋市道 柴崎・金丸線」を上がり、からっ風街道と交わる東金丸町の信号から終点の赤城町で「群馬県道70号」に交わる12.5kmの区間で、信号はわずか2か所しかないのです。

　こうした流れの速さと信号の少なさが、距離的には遠回り、かつ赤城山を中腹まで上るというハンディキャップを上回るメリットをもたらし、“遠くても速い”ルートを実現しているのです。